{"id":102,"date":"2021-04-27T00:29:25","date_gmt":"2021-04-26T22:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efrm.info\/efrm\/?page_id=102"},"modified":"2021-07-05T21:46:57","modified_gmt":"2021-07-05T19:46:57","slug":"eisenbahnfreunde-taunus-e-v","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.efrm.info\/efrm\/modelleisenbahn-clubs\/eisenbahnfreunde-taunus-e-v\/","title":{"rendered":"Eisenbahnfreunde Taunus e.V."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Die Gemeinschaftsanlage umfasst eine Fl\u00e4che von gut 35 Quadratmeter. Sie ist in einer E-Form auf einer L\u00e4nge von 6,20m und einer Breite von 7,50m aufgebaut, wobei es neben dem sichtbaren Bereich drei weitere Etagen mit Schattenbahnh\u00f6fen und deren Zufahrten gibt. Das der Modellbahnanlage zugrunde liegende Thema ist ein mittelgro\u00dfer Kopfbahnhof der fiktiven Stadt \u201eRotenau\u201c. Angesiedelt in Hessen w\u00e4hrend der fr\u00fchen Bundesbahnzeit. Es wird recht gro\u00dfz\u00fcgig der Zeitraum nach 1945 bis zum Beginn der 60er-Jahre des letzten Jahrhunderts dargestellt. Zum 8-gleisigen Kopfbahnhof \u201eRotenau\u201c f\u00fchren zwei 2-gleisige Hauptbahnlinien und von einer dieser Hauptstrecken zweigt eine Nebenbahn ab, die im Luftkurort \u201eK\u00f6nigswald (Stein)\u201c endet. Dieser Ort mit seinem mittelalterlichen Erscheinungsbild, seiner imposanten Burg und seinem Endbahnhof ist ansatzweise dem Vorbild K\u00f6nigstein im Taunus nachempfunden. Die Abstellbahnh\u00f6fe wurden immer wieder optimiert. Der Zugverkehr auf unserer Anlage ist \u00e4u\u00dferst abwechslungsreich. Das Spektrum reicht von Kombinationen aus wenigen preu\u00dfischen Abteilwagen oder Donnerb\u00fcchsen bis zum gehobenen Fernverkehr mit – damals hochmodernen – 26,4m langen Reisezugwagen. Und G\u00fcterz\u00fcge fehlen nat\u00fcrlich auch nicht. Naturgem\u00e4\u00df wird das Gros der Z\u00fcge von Dampfloks gezogen, doch auch die Dieseltraktion spielt eine Rolle; neben mehreren Schienenbussen findet man einige Schnelltriebwagen und auch einen siebenteiligen Diesel-Triebzug der Baureihe VT 11.5 der auch TransEuropExpress (TEE) genannt wurde.
\nDamit die mehr als 60 Personen- und G\u00fcterz\u00fcge aus dem Vereinsbesitz optimal rollen k\u00f6nnen, wurden 517m Gleise verlegt, wovon auf den \u201eunterirdischen Bereich\u201c knapp 360m entfallen. Der Betrieb im unsichtbaren Bereich l\u00e4uft vollautomatisch ab, im sichtbaren Bereich wird teils automatisch, teils manuell gefahren. Die Streckenf\u00fchrung ist aufgeteilt in 98 Bl\u00f6cke. 84 Form-und Lichtsignale simulieren eine vorbildgerechte Beeinflusung des Zugverkehrs. Da ab der zweiten H\u00e4lfte der 50er-Jahre begann die DB, ihre Strecken im Rhein-Main-Gebiet zu elektrifizieren und dies hei\u00dft f\u00fcr uns nat\u00fcrlich das unsere Paradestrecke auch eine Oberleitung hat. Unter anderem kursieren hier eine Vorserien E-Lok, in Fachkreisen E10 genannt, mit zehn Reisezugwagen und eine E-Lok der Baureihe E44 mit drei\u00dfig verschmutzten Kesselwagen; wie im Original.
\nZu den weiteren Highlights unseres rollenden Materials z\u00e4hlen der \u201eZirkus-Krone-Zug\u201c und einer der ersten doppelst\u00f6ckigen Autotransportz\u00fcge aus dem Jahr 1953 best\u00fcckt mit 104 Kfz-Modellen im Ma\u00dfstab 1:87. Dieser Zug konnte mit der dokumentarischen Unterst\u00fctzung der Fa. Adam Opel AG, R\u00fcsselsheim vorbildgetreu zusammengestellt werden. Beide haben eine beeindruckende L\u00e4nge von knapp vier Metern. Unser Wahlspruch lautet: Die Liebe liegt im Detail!<\/p>\n

Kontakt<\/h3>\n

<\/i> info@eisenbahnfreunde-taunus.de<\/a><\/p>\n

<\/i> eisenbahnfreunde-taunus.de<\/a><\/p>\n

<\/i> 06196\/46466<\/p>\n

Adresse<\/h3>\n

Eisenbahnfreunde Taunus e.V.<\/p>\n

Hauptstra\u00dfe 14<\/p>\n

65760 Eschborn\/Ts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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